Nagladekk

 

26″ mikoskorin Schwalbe með 4 nagla á breiddina:  9.800,-

27.5″ mikoskorin Schwalbe með 2 nagla á breiddina:  8.500,-

28″  mikoskorin Schwalbe með 4 nagla á breiddina:  8.500,-  fyrir Nashorn hjólin

29″  mikoskorin Schwalbe með 4 nagla á breiddina:  9.800,-

27,5 ” og  29″  fjallahjóla Schwalbe með 4 nagla á breiddina:  13.800,-

Jaxlinn:

Að undanförnu hefur verið erfitt að fá nógu mikið af nagladekkjum fyrir Jaxlinn.

Núna er auðveldasti og ódýrasti möguleikinn sá, að kaupa gróf dekk og skrúfa naglana á sjálfur. Topphjól er með þannig dekk og kostar stykkið 7.000 og naglarnir 6.500, eða samtals 20.500, tvö dekk og naglapakki.

Hjá bike24.com hefur stundum verið hægt að fá 45NRTH nagladekk fyrir Jaxlinn: smellið á: þennan tengil hér.

45NRTH dekkin eru 26″ * 4,60″ og kosta u.þ.b. 25.000 stykkið hingað komin, 50.000 samtals fyrir parið. Þau passa á Jaxlinn og eru flott og traustvekjandi.

Nagladekk eru nauðsynlegt öryggisatriði fyrir vetrarnotkun á rafhjólum. Það er auðvelt að skipta um dekk á Jaxlinum. Munið, þegar dekkin eru sett á gjörðina, að það skiptir máli í hvaða stefnu dekkin snúa.

Bike24.com vefsíðan hefur reynst traust og er með góð verð. Þeir taka lítið aukalega fyrir flutning til Íslands, um 5% til 10%, og bæta ekki við VSK. Pósturinn afgreiðir sendingarnar frá þeim og leggur VSK og önnur gjöld á vöruna, ca. 35%. Pantanir frá Bike24.com skila sér hingað á u.þ.b. 2 vikum.

 

 

 

Genius 265.000

Tilboð: Þetta hjól er hægt að fá á nagladekkjum og sumardekkin fylgja með.

Tveggja tommu dekkin tryggja gott grip, hvort sem er á malarstígum eða malbikuðum. Mótorinn er í stærra lagi og gefur því nægilegt afl til að fara upp brattar brekkur og á móti vindi. Rafhlaðan er stærri og gefur þar með meiri drægni. Þetta rafhjól er því frábært fyrir margbreitilegar íslenskar aðstæður, jafnt innan bæjar sem utan.

Rafhlaðan er innbyggð sem gefur sílhreina og fallega hönnun.

Pottþéttir íhlutir frá mörgum af heimsins bestu gera hjólið að sannkallaðri merkjavöru:

Genius:

  • Gírar: SHIMANO Altus 24 gíra
  • Batterí: lithium 36 volta, 13,6 Ah, 480 Wh.
  • Gaffall: SUNTOUR SF18
  • Mótor: Bafang 36V/250W afturdrif
  • Stærðir : 27,5″ og  29″
  • Litir: Grá sanserað og ljós blátt sanserað.
  • Fylgihlutir innifaldir: bretti, böglaberi,  ljós, bjalla, standari
  • Drægni á einni hleðslu:  u.þ.b. 65 km

Genius, grásanserað: 265.000,-

Genius, ljós gráblátt: 265.000,-

2 ára ábyrgð á hjóli, 1 árs ábyrgð á batteríi

( Einnig er í boði svipað hjól, Power Genius TXED á 245.000,-  , með drægni upp á 50 km.)

Jaxlinn 275.000

Jaxlinn, lúxushjól fyrir vandláta

Fjögurra tommu breið dekkin gefa þessu öfluga hjóli aukin stöðugleika og afar gott grip. Hjólið er því gott til notkunnar jafnt innan bæjar sem utan. Stærri mótor gefur því aukinn kraft til að glíma við okkar séríslensku aðstæður, brattar brekkur, ójöfnur og stífan mótvind. Á því er töluvert stærra batterí, sem veitir því aukna drægni.

Stýrið er með stillanlega hæð og beygir aðeins aftur, þannig að ekki þarf að beyja sig mikið fram, heldur situr notandinn tiltölulega uppréttur.

Segja má að hér sé allt gert fyrir mýkt og þægindi. Breið dekk og stór framdempari hafa mikið að segja, en auk þess er mjúkt og þægilegt sæti á þessu hjóli og þar að auki einn besti sætisdempari heims, NCX frá Suntour, þannig að notandinn situr óþreyttur klukkustundum saman. (Sjá mynd af þessum dempara neðar á síðunni.)

Allir fylgihlutir á myndinni eru innifaldir, bretti, böglaberi, ljós o.s.frv.

Nú er boðið upp á fleirri liti, þ.e. rauð sanseruð og grá sanseruð. Blá verða áfram í boði. Sjá myndir hér fyrir neðan.

Þetta hjól ber vel menn í þyngri kantinum.

Tæknilýsing:

  • Grind: Álblanda sem gefur léttleika og góða endingu til lengri tíma.
  • Gírar: 7 gíra Tourney skiptir frá Shimano, sem er stæðsti gíraframleiðandi heims.
  • Mótor: stór Bafang 250W með góðri aukaaflsstýringu. Endingargóðir mótorar frá stæðsta mótorframleiðanda heims.
  • Bremsur: vökva diskabremsur.
  • Rafhlaða: 36V, 17,4 Ah, 620 Wh, lithium ásamt hleðslutæki.
  • Áætluð meðal drægni á einni hleðslu: 55 til 75 kílómetrar. Margir þættir geta dregið úr drægninni, til dæmis hitastig, vindur og dugnaður notandans.
  • Stjórnkerfið er opið og sveigjanlegt þannig að hver notandi getur ákvarðað stillingar eftir sínum hentugleika: 3, 5, 7 eða 9 þrep í aflstyrkleika á mótor og hámarks afl er stillanlegt með Power stillingu, LED skjár, hraðamælir, vegalengd, tími o.s.frv..
  • WANDA dekk 26″ x 4″.
  • ZOOM demparar.
  • Suntour NCX sætisdempari, sjá mynd hér fyrir neðan
  • Fylgihlutir innifaldir: bretti, standari, glitaugu, fram og aftur ljós, böglaberi.
  • Auka 15 AH batterí á 34.000,- sem hægt er að setja á böglaberann og drægnin tvöfaldast. 17 AH batterí á 39.000.

NCX sætisdempari frá SUNTOUR.

Sjá umfjöllun um þessi hjól hér á síðu Topphjóla.

2 ára ábyrgð á hjóli, 1 árs ábyrgð á batteríi

(Möguleiki er að fá nagladekk fyrir þessi hjól, sjá neðst á síðu um nagladekk.)

Ævintýrin bíða

Genius 2

Öflugt alhliða hjól fyrir margbreitilegar íslenskar aðstæður, jafnt í borg sem utan vega.

Pottþéttir íhlutir frá mörgum af heimsins bestu gera hjólið að sannkallaðri merkjavöru:

Tilboð: Þetta hjól er hægt að fá á nagladekkjum og sumardekkin fylgja með.

Verð: 230.000,-

 

Genius 2 :

  • Gírar: SHIMANO Altus 24 gíra
  • Batterí: lithium 36 volta, 10,4 Ah, 374 Wh.
  • Gaffall: SUNTOUR SF15
  • Mótor: Bafang 36V/250W afturdrif
  • Tvær stærðir : 27,5″ og  29″
  • Tveir litir: grásanserað og drapplitað.
  • Fylgihlutir innifaldir: bretti, böglaberi,  ljós, bjalla, standari
  • Drægni á einni hleðslu:  u.þ.b. 50 km
  • Þessu hjóli fylgir auka hnakkur að eigin vali, sjá neðst á síðu

Txed , drapplitað:

Txed,  grásanserað:

Þessu hjóli fylgir auka hnakkur að eigin vali:

 

 

 

 

 

 

2 ára ábyrgð á hjóli, 1 árs ábyrgð á batterí.

 

Genius 3

Genius 3

170.000, samsett og tilbúið til notkunar en án bretta og böglabera.

Hægt er að fá þetta hjól í kassanum, þá er það 85% samsett, á 165.000. Þá þarf að setja framhjól, stýri og pedala á það. Fyrir flesta er þetta lítið mál. Leiðbeiningar fylgja.

Bretti og böglaberi eru seld sér: Brettin samtals: 3.000. Böglaberi: 3.000. Ásetning: 5.000 fyrir að setja brettin á og 5.000 fyrir að setja böglaberann á. Samsett með brettum og böglabera kostar það því 186.000.

Ekki er val um mismunandi sæti, en hægt að kaupa öðruvísi sæti á 3.000

Þetta er ódýrari útgáfa af Genius hjóli, en stendur samt fyllilega fyrir sínu.

Helsti munurinn er að mótorinn er 250W frá Mxus (en ekki frá Bafang eins og á hinum Genius hjólunum.) Ekki er val um mismunandi sæti. Aðeins er um einn lit að velja, drapplitað.

Öflugt alhliða hjól fyrir margbreitilegar íslenskar aðstæður, jafnt í borg sem utan vega.

Pottþéttir íhlutir frá mörgum af heimsins bestu gera hjólið að sannkallaðri merkjavöru:

  • Gírar: SHIMANO Altus 24 gíra
  • Batterí: lithium 36 volta, 10,4 Ah, 374 Wh.
  • Gaffall: SUNTOUR SF15
  • Mótor: Mxus 36V/250W afturdrif
  • Tektro bremsur
  • Stærðir : 27,5″ og 29″.
  • Einn litur: drapplitað.
  • Fylgihlutir innifaldir: bjalla, standari, hleðslutæki
  • Bretti og böglaberi eru seld sér: Bretti: 4.000. Böglaberi: 4.000
  • Drægni á einni hleðslu:  u.þ.b. 50 km við góð skilyrði og sumar hita.

Á þessari mynd er hjólið með orginal sæti, bretti og böglaberi eru ekki innifalin í verði:

Á eftirfarandi mynd er ekki orginal sæti:

Hlaupabretti / göngubretti 185.000

F-30 hlaupabretti

(hlaupabraut  / göngubretti / göngubraut)

 

Nokkuð stór hlaupabretti sem hafa verið í sölu hér á landi undanfarin ár. Hafa reynst afskaplega vel og bilanatíðni verið lág.

  • Hámarks þyngd notanda: 130 kg
  • Stillanlegur halli: 0 til 6,5%  ( í gráðum: 0° til 4°)
  • 3 hp mótor
  • 12 prógröm
  • Hátalarar og mp3
  • Hraði: 3 – 16 km/klst
  • Stærð brautar: breidd 47 cm, lengd 133 cm

Heimsending og uppsetning á höfuðborgarsvæði: 9.000,- .

Flutningur út á land með Eimskip/Flytjanda: 9.000,-. Tækið er þá sent á stöðina sem næst er kaupanda.

Gæða tæki á flottu verði

F30 Hlaupabretti

Tog eða kraftur

Til að koma hjóli af stað þarf ákveðið vogarafl sem kallað er tog. Ef hjólið er án rafmagns, kemur þetta afl einfaldlega frá manninum þegar hann stígur á pedalana. Þá fer hjólið af stað og þetta hefur aldei verið neitt vandamál.

Á rafhjólum er það samanlagt tog manns og mótors sem kemur hjólinu af stað. En eftir fyrstu metrana er það krafturinn sem skiptir máli. Togið hefur þá lítið sem ekkert að segja. Til dæmis þegar farið er upp bratta brekku, þá er það krafurinn mótorsins sem skiptir öllu máli.

Ef gúglað er “torque vs power” og svarinu snarað á íslensku með google translate þá kemur þetta upp:

Í hjólabúðum eru sölumenn farnir að gera mikið úr mikilvægi togsins. Þetta stafar af því að nú eru allir að selja hjól með sama krafti, 250W, vegna laga um hámarks kraft rafhjóla sem nota má á stígum. Það er því ekki hægt að metast um kraftinn, nánast öll rafhjól eru 250W.

Togið hefur því fengið það hlutverk að hafa eitthvað til að metast um. “Okkar hjól eru með svona mikið tog.” Togið er meira í hjólum með miðjumótor og þau hafa því vinninginn yfir afturhjólamótorshjól ef eingöngu er horft á tog. Þörfin fyrir tog er aftur á móti afar lítil. Það hefur aldrei verið vandamál að koma reiðhjóli af stað.

Þess má geta að sumir nýjir bílar eru með tog upp á 90 Nm, svipað og hjá sumum rafhjólum. Það segir sig sjálft að rafhjól þarf ekki jafn mikið tog og bíll sem er 100 sinnum þyngri og fær ekkert afl frá manninum.

Ástæða þess að miðjumótorinn státar af miklu togi, er sú staðreynd að mótorinn byggist upp á mörgum tannhjólum, sem notuð eru til að gíra niður snúninginn á littlu rellunni. Það er hliðarverkun þessarar niðurgírunnar sem leiðir til mikils togkrafts. En afturhjólamótorinn notar hins vegar engin  tannhjól til að gíra niður snúninginn, heldur fer krafturinn beint út í afturhjólið. Togið verður hóflegt við þessa beinu yfirfærslu á kraftinum, eða um 30Nm.

Gallinn við miðjumótorinn er sá, að viðhald getur orðið mun meira. Fyrir flesta er ávinningurinn ekki nógu mikill til að réttlæta aukið viðhald.

Yfirleitt er ekkert vandamál að koma hjóli af stað. En það að auka hraðann, viðhalda honum og fara upp brekkur, það er raunverulegt vandamál. Krafturinn, ekki togið, skiptir máli þegar komast þarf upp brattar brekkur. Það getur því verið mikilvægur kostur að hafa góða Power/Normal/Eco stillingu á rafhjólinu. Það munar um aukinn kraft, þegar farið er upp brattar brekkur. Forward rafhjólin frá Topphjólum eru einmitt með afar góða Power stillingu. Þau skáka því miðjumótorshjólunum heldur betur, á því sviði.

Gerum ekki aukaatriði að aðalatriði.

Hjólamarkaðurinn hefur áður verið fullur af rugli. Oft er lítill skilningur á hinum venjulega notanda. Allt miðast við keppnismanninn:

  • Fólk hefur átt að sitja á örmjóum sætum, sem geta valdið verkjum í margar vikur. Topphjól býður aftur á móti upp á stór og þægileg sæti fyrir þá sem það vilja.
  • Fólk hefur átt að sitja hornrétt fram þegar það hjólar, en sú stelling veldur verkjum í öxlum og mjöðmum hjá mörgum. Jú, vissulega sitja þeir svona í Tour de France.
  • Fólk hefur átt að borga stórfé aukalega, til þess eins að létta hjólið um aðeins 100 grömm. Aðeins keppnismenn hafa gangn af svo léttvægu atriði.
  • Og nú er það miðjumótorinn. Fólk á að fara út í miklu meira viðhald, til dæmis á keðjum og mótor, til þess eins að fá meira gagnslaust tog.

 

 

 

 

Borgarhjól

UPPSELT

Klassískt borgarhjól 169.000:

  • Gírar: 7 gíra Shimano Tourney 7s.
  • Batterí: 36V, 10,4 Ah, 374 Wh.
  • Drægni við góð skilyrði: 50 kílómetrar.
  • Stjórnkerfi: 5 aflstyrkleikar á mótor, LED skjár, hraðamælir, vegalengd, tími.
  • Diskabremsur.
  • Fylgihlutir innifaldir: bretti, böglaberi, standari, keðjuhlíf, fram- og afturljós, bjalla, glitaugu.
  • Litir í boði: blá og grásanseruð, sjá myndir: